网约车数量管控是监管的倒退

  4月19日，南京市交通运输局、市公安局交通管理局联合发布通告：从4月21日零时起，市交通运输局暂停受理出租汽车（含网络预约出租汽车）新增运力许可事项，市公安局交通管理局暂停受理从事出租汽车客运服务新增车辆注册登记为营运性质的许可事项。

  之所以想要对网约车实行数量管控，也可以说是美团打车进入南京带来的影响之一。美团打车的疯狂烧钱补贴，本来是要抢占滴滴的市场份额，没想到，首先影响的却是南京的出租车。

  出租车拉不到活，出租车企业和出租车司机非常不满，出现了所谓市场乱象，这才有了暂停新增运力的想法。因为事实证明，确实已经有大量出租车运力被闲置了。然而，出租车闲置与网约车猛增，本身就是市场的自我调节。网约车价格战好不好，不同的人有不同的看法，至少从长期看，不一定是好事。但在规范价格战之外，正常的市场竞争需要保护。

  网约车的发展，既改善了民众的出行赢得了市场的口碑，也形成了巨大的市场让很多人找到了工作，同时还发挥了“互联网+”的经济效益，让资源得到更合理配置。市场到底需要多少网约车，不应该是政府官员说了算，而应该由市场竞争说了算。伤害市场竞争，其实就是伤害消费者利益。对网约车实行数量管控，无疑是监管的倒退。