政商“勾肩搭背”催生“天价拖车费”

  王允礼是一名大货车司机，说起天价拖车费，他气愤不已。2015年10月23日，在北京市海淀区杏石口路，他驾驶货车与另外一辆货车相撞，后交警指定一家救援公司，为此两车共花费了12.87万元。在历经两个月的努力后，12.87万元的拖车费依旧无解。之后，救援公司起诉了王允礼。

  事实上，公路上的救援服务，具有准公共产品的属性，应该将维护公众利益放在首位，向公众提供低偿和微利服务。然而，由于管理失范，导致救援服务进入门槛偏低，办个营业执照，便可以“开张大吉”；一些唯利是图的人，更是视救援服务为一种暴利行业，对施救对象漫天要价。特别是一些交警部门，受“执罚经济”驱动，主动与一些救援机构“勾肩搭背”，合演“利益双簧”，对于救援机构开出“天价拖车费”，要么冷眼旁观，要么暗中撑腰。再看这起案件，事故发生后，司机要求自己联系救援公司，却遭到当地交警部门拒绝。这显然为“天价拖车费”埋下了伏笔。

  政商“勾肩搭背”，催生“天价拖车费”。问题是，当执法部门与救援公司“勾肩搭背”，让救援服务变成了一种暴利行业时，已经使公共救援背离了初衷。这就要求政府部门及执法人员，应遵守中央禁令，严格执行“廉政准则”和“纪律处分条例”，对企业和商家多服务、少干预。特别是，应完善权力监督体系，用制度监督和约束“政商关系”，斩断利益链，切实维护公众利益。