网约车“逃单”漏洞亟待弥补

　　近日，《工人日报》记者随机采访沈阳43位网约车司机，他们全部表示遇到过1个月以上未支付的订单，有的订单甚至超过半年未支付。不少司机反映，在车费结算中，部分乘客无意遗忘、对订单有争议拒不支付、催款后仍恶意拖欠的情况时有发生，有的乘客甚至申请小号叫车“逃单”。对于这些迟迟不能结算的车费，除了投诉、等待，司机无计可施。（2020年12月25日《工人日报》）

　　网约车车费结算是通过软件平台结算，无需面对面付款，允许有一定的延时性。如果有个别乘客利用漏洞逃单，按规定车主不能直接联系乘客，只能通过平台催单，一旦直接催单被投诉则面临远高于订单的罚款。因此，网约车车主遇到乘客“逃单”，大多只能选择吃“哑巴亏”，自己垫付车费。虽然平台有账号信用监督机制，如订单不结算不得再次叫车等，但在效果上往往会打折扣。只要一个手机小号软件就可轻松获取多个手机小号，再通过注册小号来完成叫车“逃单”，轻松避开平台监管。

　　如果对“逃单”现象不加规制，难免会损害网约车行业，最终受影响的还是乘客。对此，在加强网约车安全管理建设的同时，也应加强对内的平台建设管理，让车主们有一个更安全更舒适的就业环境。

　　首先，网约车平台应健全相关监管机制，积极完善技术升级，建立申诉机制，真正为车主们解决问题。要切实担责，不能将隐患全部推给车主承担，可研究通过升级软件识别恶意跑单者。同时，提高手机小号的准入门槛，如绑定支付宝、实名制账号等，以便于发生问题时合理追责等。

　　其次，乘客通过网约车平台下单并被接单后，乘客与司机之间就建立了合同关系，乘客恶意逃单将涉嫌合同违约，可追究其民事责任。对此，乘客莫被小利诱惑而忘记背后的法律成本，置自身的诚信于不顾。同时要加强立法，积极受理司机申诉，依法打击手机小号软件，依法惩处小号背后的“真人”，让申诉机制发挥作用，切实保障司机的合法权益。

　　再次，有关部门应尽快研究出台“社会诚信黑红名单”制度，对诚信行为加以褒奖，对不诚信行为加以惩处，让民众都能更好地遵守诚信契约，营造网约车的良好发展环境，为乘客提供更好服务。