“没公车不下乡”懒的是思想

  近日，媒体记者在湖南、河南、山西等地采访时发现，个别地方干部抱怨申请不到公车，或车补不到位等，出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。

  公车私用、公车腐败问题由来已久，饱受社会诟病。所以，从中央到地方，各级政府都推动公车改革，减少公务车数量，根据级别、职务给机关工作人员发放一定数额的公车补贴，以支付公务用车所需。目的既是要减少公车腐败，降低公车支出，也是要提高公车利用率，避免浪费纳税人钱财。但是，公车改革后一些地方出现的部分干部以没车、公车少了、找不到车等为由，不愿下乡现象，显然违背了公车改革的初衷，降低了行政效率，伤害了政府的公信力和干部在群众中间的形象。

  不管是“没公车不下乡”，还是没福利、没好处不干事，在本质上没有任何区别，都是懒政的表现。前者表面上懒的是脚，后者表面上懒的手，但实质上懒的都是思想。只能说明这些不下乡、不干事的干部，在思想深处缺乏为人民群众服务的宗旨意识，心中没有装着老百姓和群众利益。所以，才选择不下乡、不干事，不下乡的结果本身就是不干事。

  确保公车改革成效不打折扣，避免“没公车不下乡”现象，让干部在公车改革之后依然能履好职，积极工作、下乡，必须创造条件下乡。首先，财政要确保公车补贴每月发放到干部手中，让干部有出门办事的打车费，不必有自掏腰包的心理压力，毕竟基层公务员的收入本就不算高。其次，公车改革后，政府部门留下的少量公车要全面服务于干部的公务外出，不能还像过去那样当成单位主要负责人的专车。单位公车不是一把手、二把手的专座，只要主要负责人不用公车时，任何干部公务外出都应该有权安排公车。再者，与公务外出合作的汽车租赁公司、出租车公司、专车企业，要打通各级政府、各个部门，实现全覆盖，让各级政府、各个部门能够方便、及时的叫到车。同时，同一单位、部门用车信息要畅通，方便顺路拼车，这种做法在乡镇干部中很普遍。另外，应鼓励干部自己买车、开车，这才是干部下乡省路费的最佳办法，也是大趋势。