“边角地”变停车场的治理智慧

　　城市街头，存在一些没有被充分利用或闲置的边角地块。如何用好这些“金边银角”？安徽合肥建设部门积极创新思路，利用闲置低效土地建设公共停车场，加快破解停车难题。2023年至今，合肥市“挤”出停车泊位约6.4万余个，不仅缓解了市民停车焦虑，更用“小切口”撬动“大治理”，为其他城市破解停车难题提供了可复制的样本。

　　在城市发展中，“边角地”常被视作“无用空间”——或是拆迁后待上市的闲置地块，或是道路旁狭长的零碎区域，或是规划调整后暂未开发的空地。这些地块面积不大、形状不规则，开发大型项目“不够格”，长期闲置又易沦为“脏乱差”死角。合肥的破局思路是“向缝隙要空间”，既缓解了停车压力，又整治了环境，等于把闲置资源转化成了民生红利，让城市空间利用效率实现最大化。

　　合肥的实践，核心在于抓住了“疏堵结合、开源节流”的治理密钥。此前，不少城市面对停车难，多采用“堵”的思路——增设违停摄像头，加大处罚力度，可“车多位少”的根本矛盾没有解决，违停现象仍屡禁不止。而合肥选择“疏”字当头，针对“断头路”占道停车问题，不搞“一刀切”处罚，而是就近利用两侧狭长地块建停车场；面对老城区“人多路窄”的困境，不盲目扩建道路，而是“见缝插针”建临时泊位。这种“换位思考”的治理逻辑，既避免了资源浪费，又真正贴近市民需求，让“停车不再难”从口号变成了现实。

　　更值得称道的是，合肥的探索并非“一锤子买卖”，而是形成了可延续的治理模式。从前期走访居民、精准摸排需求，到因地制宜制定建设方案，再到后期同步配套充电设施、改善环境卫生，每个环节都体现着精细化治理的思维。正如建设部门所规划，未来还将通过老旧停车场改造、土地资源盘活等方式持续拓展停车空间——这种“既解当下忧，又谋长远计”的做法，可以确保民生工程真正落地生根，而非昙花一现的形象工程。

　　当下，不少城市仍在为停车难发愁：有的新区盲目建高楼却忽视停车场配套，有的老城区因空间有限而“束手无策”。合肥的经验证明，破解城市治理难题，未必需要大拆大建，关键在于是否有盘活存量的智慧、以人为本的初心。一块“边角地”看似微小，却能折射出城市治理的温度与精度——当每一寸土地都被充分利用，每一个民生需求都被认真回应，城市才能真正成为“宜居之所”。

　　期待更多城市在缓解停车难问题上不断创新思路，少些等靠要的惰性，多些挖潜力的主动，把城市里的“边角料”变成“香饽饽”，让停车难不再成为市民的“心头堵”，把城市治理的民生答卷写得更加精彩。