微观点

把小事办到群众心坎里

　　近日，湖北省武汉市梳理出新就业形态劳动者急难愁盼系列问题，广泛征集群众意见，不断优化服务举措，让各项政策更加贴心务实，得到了社会各界一致好评，切实做到了时刻坚持把人民利益放到首位，办实事，解民忧。（8月24日《人民日报》）

　　@王杭：群众利益无小事。政策的制定只有结合实际情况、紧扣群众需求，才能真正推行下去，取得实效。要大兴调查研究，深入基层了解群众真实想法、真实需求，把政策制定到老百姓的心坎上，真正把实事办好。同时，面对困难和矛盾，要有直面挑战、迎难而上的勇气，不搞花拳绣腿，不做表面文章，从问题的根源入手，切实解决困扰百姓生活、影响幸福指数的民生堵点，如此才能受到群众好评，赢得人民拥护。新时代新征程上，要始终坚持发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享，牢固树立起、践行好以人民为中心的发展理念，做到与人民群众同呼吸、共命运。要把工作重心聚焦于老百姓所关心的民生实事上，把群众答应不答应、满意不满意作为工作成绩最重要的衡量标准，不断提升政策的温度和精准度，在实际行动中践行初心使命。

下“绣花”功夫优化公交专用道

　　近期，北京市交管局、北京市交通委联合发布了《关于继续优化调整公交专用车道通行管理的通告》。自9月1日起，北京继续优化调整部分公交专用道通行管理措施，其中二环主路将全线取消公交专用道。按照公安部“优化城市公交专用道”及北京市委、市政府推进城市交通精细化管理的部署要求，今年6月1日，北京市推出公交专用道第一批优化调整措施，涉及14条道路。（8月24日新华网）

　　@季霜石：当下，城市出行结构的改变使得私家车保有量连年攀升，公交车客流相对下降，很多公交线路存在空载率高的问题。同时，有些公交线路的班次密度不够，公交专用道“空空荡荡”的问题客观存在。再加上很多原本设置的公交专用道存在不连续、易被占用等问题，进一步降低了公交专用道的利用率。面对这种现状，城市需要做的是下足“绣花”功夫，实现精细化管理。例如杭州市制定了公交专用道设置标准，要求道路高峰小时单向公交车流量达到100辆以上，或者公交客流比例达到道路断面机动车客流的60%以上，保证该段专用道被高效率使用。总之，“公交优先”政策应在公共交通和私有车辆间找准平衡，同时鼓励公共交通发展，辅以精细化管理和有效宣传，让公交专用道的设置更精准、科学、高效，才能使城市交通系统向畅通、绿色、公益的方向良性发展。