对“黑救护车”要重拳出击也要解决市场需求

在哈尔滨医科大学附属第一医院内，一个专门提供院后转运业务的“黑救护车”团伙悄然运转了10年。发送广告小卡片；收集患者的出院信息；对正规救护车或其他黑车大打出手，确保无人敢“抢饭碗”；坐地起价，省内转运要价四五千是常事，若患者在车上离世，则价格翻番；所谓的医务人员，很多都是临时招聘无资质人员，甚至由其他人假冒。（7月4日《新京报》）

这种垄断院后转运市场的“黑救护车”团伙，实质上已经带有黑社会性质，必须重拳出击，严惩不贷，这一点毫无疑问。但是，对坑人的“黑救护车”，除了要靠公安机关重拳出击予以严惩之外，还需要卫健部门出手解决“黑救护车”背后的院后转运市场需求，切实满足市民对院后转运服务的需要。只有这样，才能降低市民对“黑救护车”的需求，才能彻底铲除“黑救护车”的生存土壤。

事实上，“黑救护车”泛滥成灾现象由来已久，“黑救护车”早已经成为医疗领域一大久治不愈的顽疾。究其根源，正规救护车数量太少，满足不了市民对正规救护车的需求，从而让“黑救护车”在各大医院周边像野草一样疯狂生长。

因此，解决“黑救护车”问题，公安机关和卫健部门要联手，持之以恒打击和惩治经营“黑救护车”的违法犯罪分子，将其绳之以法，露头就打。除此之外，政府要根据《医疗机构基本标准（试行）》中救护车配备标准，加大财政投入力度，配备足够量的正规救护车。同时，要顺应城市化和人口老龄化的发展趋势，不断提高救护车配备标准，每5万人配备一辆救护车的标准已经落后了。

另外，要加快推进急救服务分类分级改革，将非急救业务从公共急救服务中剥离出来，交由市场承担。放开和规范发展院后转运服务市场，制定院后转运救护车标准，让更多社会资本进入院后转运服务行业，增加正规救护车供给，尽可能满足患者对院后转运服务需求。