让候车室座椅回归公共服务属性

　　近期，铁路部门对泰安站多功能候车座椅（按摩座椅）经营服务问题进行通报批评，并要求各地火车站举一反三，认真查摆整改问题。铁路部门要求，对设置多功能候车座椅的车站，必须确保候车区域旅客候车座椅总数不减少，多功能候车座椅数量不得超过全部候车座椅的20%，并在各候车区分散均衡设置，不得影响旅客候车、通行。对客流量大且候车面积不足的车站，进一步压减多功能候车座椅比例和数量。（8月17日人民网）

　　最近，火车站候车室的按摩椅频上热搜。重庆西站一名女性乘客的头发被卷入车站按摩椅；有旅客吐槽“山东泰安高铁站近9成都是按摩椅”，泰安高铁站回应称，其共有各类座椅1488个，其中按摩椅930个、普通座椅558个，并非网传9：1的比例；江苏扬州东站“旅客未扫码坐按摩椅遭驱赶”；按摩座椅不卫生、不舒服……公共场所按摩椅的话题，一度被网友热议。

　　事实上，候车室是供乘客等候乘车的场所，是车站的重要组成部分，也是车辆有序运行的重要保障。旅客买了票进站候车，无偿提供候车座位，是车站理当提供的一项服务，拿这项服务营利，就违背了其自身的公共服务属性。候车室安装了共享按摩椅，势必挤占公共候车资源。共享按摩椅具有商业属性，往往会通过设置“防占座”功能、不断进行语音提示、变换座椅形状等方式，变相不支持免费休息。尤其是，按摩椅比普通座椅宽大得多，增加按摩椅，必然会占用更多普通座椅的空间，导致候车室的座椅数量缩减。如此一来，在客流高峰期，对于拒绝消费按摩服务的旅客，可能会面临没有座椅可供休息的尴尬情况。

　　共享按摩椅过度挤占候车室的休息空间，迫使旅客不得不花钱买座位，涉嫌侵犯消费者的合法权益。早就有人呼吁警惕这种现象。如今，铁路部门要求各车站合理布设按摩椅，数量不得超过全部候车座椅的20%，不得影响旅客候车、通行，对客流量大且候车面积不足的车站，进一步压减多功能候车座椅比例和数量，并要求各地火车站确保多功能候车座椅状态良好、经营规范，最大限度为旅客候车提供普惠性和差异化优质服务。这正合广大旅客所愿，候车厅商业开发不能违背候车本意，不能变形走样、弱化其公益属性。

　　有必要指出的是，铁路适当提供差异化市场服务无可厚非，但作为公共基础设施，火车站候车室等地的普通座椅数量必须有所保证，服务和便利更多旅客是火车站等场所公共性职能的必然要求。铁路部门有必要以此为契机，开展全面排查整治，让车站候车室基础设施更好满足旅客需求。同时，加强制度建设，为商业化开发划定红线，以避免新的问题再次出现，挤压消费者的正常选择空间，让广大群众能够有更多获得感、幸福感、安全感。