云端上的安多警务区

探访世界上海拔最高有人值守车站

    那曲车站派出所安多警务区的民警，长期坚守在海拔4700多米的高原，虽然一天只有两趟车停靠，但他们为了确保辖区安全，还是做到了精益求精。

　　每天下班后，泽旺贡布都要急匆匆赶回办公室，打理他满屋子的绿色植物，因为这些花木，是方圆百里唯一接近1米高度的植物。

　　泽旺贡布是那曲车站派出所安多警务区（简称安多警务区）的负责人，他们驻守的安多火车站，海拔4702米，是世界上海拔最高的有人值守站。虽然安多县面积达10万平方公里，但由于气候和环境原因，这里除了矮草以外，没有一棵树可以生存。

　　泽旺贡布说，安多警务区从2011年至今，一直没有分配过新民警，其中白玛占堆已在此工作近10年。他们的工作职责，除了负责安多火车站内的安保等工作外，还肩负着附近铁路线的巡查等工作。

　　“这些地方基本是无人区，偶尔有野兽出没，说实话，内心是害怕的。”泽旺贡布告诉民主与法制社记者，外出巡线配枪，且从不敢离身。

　　他称，由于恶劣的气候环境，自己一度对安多产生绝望。后来，他从800多公里外的昌都老家不断带来花木进行盆栽，用来缓解视觉上的疲劳和内心的压抑。

　　“在我看来，这些植物是高原上的新鲜生命，也是一种希望，希望有一天它们可以在屋外生根、成长。”泽旺贡布说，现在已经习惯了安多，并舍不得离开。

6个警察“一台戏”

　　据泽旺贡布介绍，安多火车站日均客流量只有100多人，“早上6时33分一趟，下午还有一趟。”但所有民警必须每天早上5点半起床，简单洗漱后，马上就得赶到站台接车。

　　而他们工作也不复杂，除了站区卡控、安检和实名验证外，其余多在维护站内治安，“也没有什么案件，最多就是有旅客喝醉后，在车站内闹事。”泽旺贡布曾觉得自己不像警察，而像一名保安。

　　据泽旺贡布透露，自警务区成立以来，他们接触过最大的案件，就是抓了两个吸毒者，最后移交给了上一级公安机关，除此之外，“连个危行案件都没有，做得更多是基础性工作。”

　　“单位电脑也不能上互联网，虽有电视，但没信号，因为害怕缺氧，更不敢开展体育锻炼。”泽旺贡布说，他们最大的感觉就是无聊，闲暇时，只能对着拷贝在电脑里的歌曲唱歌。

　　记者了解到，安多警务区管辖的线路是托居到措那湖，这个区间的距离是114公里，他们每周至少要进行三次线路巡查，巡查的重点是有没有牛羊穿越铁路，以及有没有网围栏受损。

　　几年下来，他们已记不清走了多少路，记者从警务区警车的里程表上看到，仅车子的行驶里程已超过了36万公里。“平时还得进行爱路护路宣传，学校、牧区我们都常去，刚通车时，效果并不明显，因为如果不让他们穿越铁路，他们会绕好远。”泽旺贡布说。

　　几年下来，泽旺贡布和同事们已经被沿线牧民绝对信赖，“因为大家觉得青藏铁路的意义极为重要，铁路开通后，对当地改变是巨大的，不管是经济还是卫生，就拿藏族群众到拉萨朝拜来说，既节省了金钱，又节省了时间。”

　　白玛占堆还称，有时候牧民发现其他人横穿或破坏线路时，都会主动制止并报警。另外，记者注意到，虽然安多警务区目前只有6名民警，但他们还是制作了详细的“台账”，这份台账记录着沿线群众多项信息，并不断更新。

　　“如果发生影响行车事件，我们很快就能根据台账锁定目标。”泽旺贡布坦言，制作台账花去了他们大量时间。同时，记者也了解到，台账制度在青藏铁路公安局系统已经普遍实施。

　　另外白玛占堆说，安多火车站还被誉为“天路第一哨”，因为这是进入西藏的北大门，“工作再艰苦我们也得坚守，困难也得想办法克服，唯一无奈的就是高海拔对身体的影响。”

　　泽旺贡布也笑着说：“我们从警前体检不合格是不能来上班的，但几年下来，都或多或少的得了预兆性疾病，有时候休息了想喝口酒都不敢喝，因为第二天脸会肿得厉害。”

　　记者还了解到，早在几年前，有内地的民警到安多进行工作交流，但几乎是靠输氧度日的。“我们到外地开会，同行知道我们是安多警务区的，都表现的特别佩服。”泽旺贡布说。

艰苦环境下的守候

　　泽旺贡布还说，他从小的志向就是做一名警察，最后，他考上了西藏警校，并在拉萨市公安局刑警岗位上实习了一年，“那是我最快乐的时光”，每当回忆起那时候，泽旺贡布还是难掩内心喜悦。

　　“刚开始什么都不会做，连个笔录都不会，后来在师傅指导下，我逐步发展到办案件，虽然很累，但是觉得当刑警更有意义，可以常常让人思考。”泽旺贡布说。

　　但他没想到，当了铁警后，自己分到了西藏最艰苦的安多警务区，成为一名铁警，直到现在，他都认为自己内心有一个“刑警梦”。

　　到了安多后，泽旺贡布发现自己再也与刑警无关了，“每天除了在站上维护治安，就是看着有没有牛羊”，但也有惊心动魄的时候。

　　有一次，专列要经过安多站，根据部署，安多警务区民警要执行警戒任务。当天凌晨3点多，泽旺贡布和白玛占堆就开车前往托居，他们经过一个多小时到达指定地点后发现自己所处的是无人区，且周围漆黑一片。

　　“因为那里会有熊出没，我俩担心突然遭遇熊攻击，只能翻到护栏里，那几个小时，简直是煎熬。”白玛占堆说，还有一次晚上巡线，他和另一名同事一前一后步行。那晚的风特别大，不知过了多久，他发现后面的同事不见了，他马上返回去，才发现同事掉进了路边的洞中，身上多处受伤。

　　“因为好多地方，警车开不进去，我们只能徒步巡线，这是很危险的，有时候在这么高的海拔，一走就是10多公里，回来如果不吸氧，好多天都缓不过来。”白玛占堆介绍说。

　　记者注意到，虽然安多警务区工作环境艰苦，但所有民警除了回家探亲，吃住都在警务区，所有生活物资也是靠火车运输供应。

　　值得注意的是，因为安多火车站海拔过高，警务区曾经想招聘一名做饭师傅，但承担不起高额的工资，后来警务区和火车站站务每月各出3000元才请来一位师傅。

　　“我们都不敢惹他，稍微让他不高兴，人家就不干了，他一走，没有人想来这种地方，我们连吃饭都成问题了。”泽旺贡布告诉记者。

　　几年下来，泽旺贡布和他的同事们发现，虽然工作非常琐碎，但保证了青藏铁路的安全运行，沿线群众对他们的评价也很高。

　　“都是为人民服务，只要实现我们的价值就可以。”泽旺贡布说，他现在不想离开安多了。而他不想离开的另一个原因是，妻子也在安多县城上班。其实，白玛占堆本身就是安多人。目前，他和泽旺贡布都不用忍受夫妻两地分居的窘境。

　　但警务区其他民警，要面临这种情况。

注定孤独

　　刘军今年50岁，老家在重庆，后来在西宁成家。年轻时，他在西藏地区从军，是一名汽车兵，“那时候，天天在高原上穿梭，也没有觉得身体有什么反应，这过了40岁后，天天都有高反。”

　　刘军说，他这一生都注定回不了家。在部队期间，他家人埋怨他不顾家，于是转业到地方，成为一名刑警，后来，由于长时间办案，又回不了家，他就转到铁路警察，再后来，刘军发现，铁警回家的次数，还不如刑警。

　　就这样，几十年来，刘军的爱人几乎是在埋怨中度过的，就在两年多前，接近50岁的刘军，还是选择和妻子离婚，原因无关感情，全部是因为没有在一起的时间。

　　“我也没办法，选择了这个职业，就注定要孤独一生。”刘军说。他和妻子结婚22年，真正在一起没有超过10年，最重要的是，他自己称，也没有成为一个好父亲，没给孩子更好的教育。

　　但记者看到，刘军从警多年来，获得了诸多荣誉，在他此前工作过的沱沱河车站派出所大厅，至今展示着刘军的工作照。

　　大约一个月前，刘军在安多火车站内接车时，不慎摔伤。刚开始，他以为是扭脚了，并没有在意，依然坚持执勤，后来，他发现疼痛感日益增加，而后，他利用回西宁休班的时间，才到医院做了个检查，结果是骨折。

　　医生给他打上石膏，开好住院证后，刘军拄着拐又偷偷跑出医院，乘了十几个小时火车，返回安多警务区。

　　“今年是西藏自治区成立50周年，最近会有活动，所以警务区任务特别重。”刘军回到警务区后，发现自己根本无法在站上执勤，因为警务区没有马桶，所以他连上厕所都是难事。

　　最后大家商议，还是希望他回家休息，但刘军坚持留下来，最后，其他民警只能让他负责每天接听电话和盯看监控视频。

　　另外，由于刘军年纪偏大，虽然警务区民警很照顾他，但他还是觉得和年轻人有代沟。

　　“我也没有什么爱好，更多时候是自己呆着。”刘军说，火车站附近还有一个货场，里面的安保也是警务区负责。平时，他要是没事，也会到货场去巡逻。