广州中欧班列跑出加速度 力争2022年实现“一周十列”

本报讯（记者张丽娥 通讯员古玉梅） 广州中欧班列作为广州市接入欧洲的“贸易捷径”，有效弥补了航空和航运枢纽之外的空白。去年6月，广东省委副书记、省长马兴瑞到班列大朗国际货运堆场调研后，广物控股集团抽调专业骨干筹建成立中欧班列运营平台，并于今年起担起广州中欧班列具体的实质性经营工作。该平台负责人表示，目前在广州海关的支持指导下已经完成了经营进出口业务及办理海关手续必需的各项行政许可、备案登记及账号开通工作，货运场所也进行了优化完善。

1月13日，该平台自主运营后的首趟中欧班列正式发运，后续将开辟东欧国家货物返程业务并规划建设多条精品班列线路，力争在2022年形成每周开行10趟班列的常态化运作。

平台负责人告诉记者，下一步还将建设“广东国际铁路物流产业园”，将班列运输特点与多种新业态进行融合，打造国内具有较大影响力及规模的铁路物流园区。

据了解，广州海关隶属车站海关作为广州中欧班列主要监管海关，将进一步优化通关环境，畅顺“海、公、铁”等多式联运渠道，切实发挥海关服务地方外贸经济发展作用。广州车站海关监管科负责人称，2020年是中欧班列发展的关键之年，海关将坚持“24小时预约通关”“班列办理专窗”等特色监管，提供“一站式贴身”服务，便捷办理报关、转关手续，压缩通关时长，并加强指导企业优化商品结构，提升货物周转速度，为中欧班列的出口货物多元化做出贡献。目前，班列已开行191列，发运17030个标准集装箱，货物申报总值达12.43亿美元，班列重箱率保持100%。2019年下半年以来，货源企业陆续增加，来自广深科技创新走廊沿线企业的高精尖电子产品占比进一步提高，货物中手机和通讯设备类同比增长120%。