其他国家及地区应急车道规则窥见

一些国家和地区对于应急车道的管理，法律的健全是一方面，加强人们的交通意识则更重要。

　　早在1982年，德国成为全球首个立法“给急救车让道”的国家。在欧洲，继德国后，捷克也建立了相关法律，而且对“应急通道”的宽度规定是至少3米（单向2车道）。奥地利从2012年1月1日起实施“应急通道”法律，违者将被处以最高2180欧元的罚款和罚分等处罚。因此，在这些国家，很少发生非法侵占应急车道现象。

　　另外，在一些国家和地区也并不是所有的高速都有应急车道，也很少听说因为交通堵塞而出现急救车通行不及时导致病人死亡的事情。因此，对于应急车道的管理，法律的健全是一方面，加强人们的交通意识则更重要。

美国：高额罚款遏制占道

　　在美国，没有应急车道相关的规定，对应的概念是路肩。路肩可供车辆在紧急情况下谨慎停车或行驶，或者提供车辆从事公务行为；西部地区部分高速公路允许自行车在路肩行驶。在晚高峰的时候，弗吉尼亚、马萨诸塞等州允许车辆在路肩行驶，以保证通行效率。

　　由于美国高速公路上对向车道之间有很多掉头连接路段，这样的设计可以让来去方向的两条应急车道挨得最近并且形成连通。之所以这样设计，很大原因也是由于很多年前美国人开车时随意占用应急车道——因为一旦应急车道堵了，警车、消防车和救护车还能从对向的应急车道抵达事故现场。这其实是一种很科学，但也很无奈的设计。

　　20世纪70年代，美国司机当中依然有随意占用应急车道的情况。有一次，高速路上发生严重车祸造成后方拥堵，高速巡警和救护车因为应急车道被占用，无法在第一时间赶赴事故现场，延误了抢救，造成伤者死亡。死者女儿一怒之下用手里的相机沿着应急车道一口气拍掉好几个胶卷，并将拍下的所有占用应急车道的车主告上法庭并胜诉。所有被拍到的车主被罚的赔偿金总额加起来是保险公司理赔金的100多倍。

　　当时电视、报纸和广播对这件事进行发酵式报道，从那以后，美国司机就不敢在高速路上随意占用应急车道了。所以美国人都很清楚，如果占用应急车道，不出事则已，一旦前方有事故，堵在应急车道上耽误了救援，很可能会被赔得倾家荡产。

英国：

对应急车道与急救车心存敬畏

　　在英国伦敦，挤占“生命通道”的现象非常少，高速公路上的死亡率也只有0.1%。“生命通道”能够保持畅通无阻，不能简单归因于司机的素质高，更重要的是，要有一套行之有效的管理方法。

　　英国高速公路最左侧的成为“硬路肩”，作用相当于我们的应急车道。在伦敦，应急车道并不是完全不能通行或停靠的，而是根据当时的交通状况有不同的规定，这就是伦敦的“路肩计划”。

　　“路肩计划”的启动源于高速增长的车流量。过去10年，英国的高速公路车流量增加了37%，但道路仅增加了0.5%，大约为175英里。高速公路承担了全英国1/5的运输量，但其总长度仅有全部公路长度的1%。于是，在交通拥堵路段将硬路肩作为额外的车道，可以在一定程度上缓解交通拥堵。

　　英国的“硬路肩”有这样几个特点：提供车辆在紧急情况下停车，以及警车执法或者供特种车辆应急救援时使用；紧急情况是指，车辆发生故障或者事故，除了在硬路肩停车外没有其他选择。紧急情况不包括上厕所、使用移动电话、查看路线、进食等等；停车后，车上所有人员和动物都应从左侧门离开车辆，并尽量远离车道和硬路肩；硬路肩禁止自行维修车；警方可以随时命令车辆在硬路肩停车；硬路肩不是高速公路建设的硬性标准，部分高速公路没有。

　　另外，当警车、救援车辆、救护车使用应急车道时，其他车辆如果借机尾随，超过其他被堵车辆，将会被处罚。最低罚款额是100英镑(约合人民币980元)。情节严重的也会被告上法庭。有时，挤占应急通道就算没有被警察当场抓到，之后也会收到罚单。

　　当然，伦敦驾驶员对于应急车道与急救车的敬畏感，也并非天然形成。正是因为有着那一条条不能逾越的严苛法规，才让驾驶者养成了自觉的习惯。

日本：

硬路肩分四种 功能不同

　　日本高速公路硬路肩宽度有四种，分别为1.25米、1.75米、2.5米和3米，前两种被称为部分停车硬路肩，后两种被称为完全停车硬路肩。

　　特点如下：路肩可供车辆在紧急情况下停车，以及供紧急车辆应急救援使用；由于道路毁坏、发生交通事故或其他原因，可能会发生危险，造成交通混乱时，警察有权命令处于该现场的车辆在路肩通行；严禁在路肩修车。

中国香港台湾：

提供帮助的车可停路肩

　　香港快速路设有路肩，其特点如下：除非发生车辆遇到紧急情况，否则不能驶入路肩，也不得在路肩停车；紧急情况包括发生车辆故障，车辆缺乏燃油、电力、机油或者水，疾病，以及其他紧急事故；警车执法、工程车辆维护作、特种车辆紧急救援时，可以使用路肩。

　　台湾路肩是指车到外侧、路面边线与护栏或者边沟间的部分。特点如下：供车辆因故障或其他紧急清苦时停车，以及供特种车辆应急救援时使用；紧急情况是指无法继续行驶的情况，包括恶劣天气影响行车安全的情形；管理机关或警察机关为了保障畅通，可以发布命令在指定时段和路段，开放路肩供车辆行驶；车辆停放在路肩超过两小时，应予以脱离，费用由当事人负担；车辆排除故障后，驶入外侧车道前，应在路肩行驶，加速后驶入。