海底84米下的守护者

  外面打雷下雨，无法感知；一年四季，“暗无天日”；你有困难，他们解决……没错，这就是海下84.2米的青岛胶州湾隧道守护者的真实状态。

海下84.2米

为过往车辆保驾护航

  10平方米房间、一台空调、一台除湿机、两个办公桌，组成了山东青岛胶州湾隧道海底守卫者们的“值班室”。不久前，记者在胶州湾隧道海底值班室见到了正在值班的薛清杰、刘长雨、张建平3名队员。

  50岁的薛清杰是“胶州湾隧道机动队”队长，也是位“资深”隧道守护人，从最初的胶州湾隧道开建，到2013年胶州湾隧道机动队成立，薛清杰已在这里工作了7年。

  “虽然我们的工作性质是安保，但海底安保可不简单。不但要会骑摩托，还要掌握急救、消防等各种知识。毕竟，多掌握一项技能，就可能多挽救一条生命。”薛清杰告诉记者，隧道机动队共7个人，最大的52岁，最年轻的只有20岁。机动队采取轮流值班制，白班3人，夜班2人。其主要职责是负责隧道内的安全守卫，听从中控室指挥，接到指令后，赶赴现场，避免二次灾害。

多学一份技能

就能挽救一条生命

  提到隧道机动队，老薛有太多话要说。他介绍，隧道机动队刚成立时，大伙没有可以借鉴的经验，只得在实践中慢慢摸索。经过几个月的上岗后，大伙发现，隧道内遇到最多的问题还是汽车无油、追尾、公交爆胎等事故。

  发现了问题，还得赶快想法儿解决。

  为尽快到达中控室下达指定地点，最大限度减少交通拥堵，队员们利用休息时间练习骑摩托车；为了救助那些突发疾病的司机，大伙认真学习急救知识；为防止火灾，跟消防官兵们一起演练救火……用老薛的话说，这份工作看起来不起眼，责任却重于泰山。

  按要求，机动队接到指令后5分钟内到达事故现场，但为了防止二次事故，最大限度减少二次灾害发生，老薛和队友们靠着娴熟的摩托车技能，3分钟内就能到达指定现场疏解交通。

  “时间就是生命。这话在我们这儿一点没错。”2014年11月，一年轻男性司机在隧道内突发心脏病，老薛和队友就用学来的急救常识稳住他，直到救护车赶到。最后的结果是司机被救，还特意打来电话表示感谢。

  “救人一命，可比任何奖励都有成就感！”老薛说，这行干久了，心中莫名多份使命感。这是份无人要求的自我约束。

  相比老师傅们的乐观，20岁的刘长雨则是喜忧参半。半年前来到机动队，跟着师傅们学习3个月后独立上岗。虽然现在自己也能独当一面，但身体疾病却让他苦不堪言。

冬冷夏热

隧道内成了“水帘洞”

  “隧道内冬冷夏热，再加上空气潮湿，每次去现场一两个小时，时间久了身体就受不了了。”刘长雨说，隧道内汽车尾气重，尤其冬天，空气又干燥，“出现场”久了，眼睛就会感到不舒服。

  到了夏天，隧道内则变成了“水帘洞”。

  如此反差的环境，半年后，他的关节出现了炎症。一到隧道内，就会轻微疼痛。尽管值班室的除湿机和空调一年四季都开着，但也无法治愈他已经患下的关节炎。

低头族离了手机

20岁小伙成了“老干部”

  开车经过隧道的司机都知道隧道内有信号，但机动队的值班室处于隧道内，信号是极其微弱的。这对年老的队员还好，对“低头族”的刘长雨来说，是有点“残忍”的。

  “开始有点压抑，后来无聊时就跟老师傅们聊天，探讨业务技巧，慢慢也就习惯了。”用刘长雨的话说，长时间不玩网络，他现在已经成了小伙伴眼中的“老干部”。

  “有考虑过换行吗？”

  “从来没有！”刘长雨回答得毫不犹豫。他说，虽然自己的工作环境“暗无天日”，但一想到能在这里为过往车辆保驾护航，浑身就充满了干劲。刘长雨说，如果身体允许，他准备能干多久就干多久。