大货车缘何事故频发

河北连续三天发生四起大货车肇事

    9月16日至18日，河北省境内连续3天发生4起大货车肇事事故，造成16人死亡、14人受伤。

    张家口：

    大货车冲上公交站台

    致14人伤亡

    9月16日上午8时16分，在张家口市五一大街和林园路交叉路口，一辆悬挂唐山牌照的运送槽钢和木板的大货车自东向西下坡行驶时失控，闯过五一大街和林园路交叉路口，撞上一辆黑色轿车后，又向前冲出十几米。当时正值上班高峰期，正在等待公交车的人大约有20多人。

    现场监控录像显示，一辆大货车冲向公交站台后翻倒在路边，等待公交车的人避之不及，瞬间被吞没。货车撞到旁边楼房才停下来，扬起大片烟尘。货车司机刘田柱在事故中骨折。刘田柱称，自己并未开夜车，事发路段坡度大，刹车突然失灵，他为了躲避车辆才撞上了公交站台。

    张家口市公安局在事故调查报告中认定，事故共造成8人死亡、6人受伤，其中2人伤势严重。公安部门对事故现场勘查后得出结论，事故系肇事车辆制动失灵造成。

    徐水：

    大货车冲进批发市场

    致8人死伤

    9月18日凌晨2时50分许，行驶在107国道的一辆大货车突然闯进保定徐水县白塔铺蔬菜批发市场，导致4人死亡、4人受伤。果蔬批发市场南侧约100米路边的警示牌和路桩被撞变形，碎烂的菜花、西红柿、大白菜等散落路边，路面上有大片血迹。

    据事发现场一售卖轮胎的店铺老板介绍，事发时他正在屋内睡觉，当时猛然听到一声巨响，起床查看后发现：一辆农用三轮车遭一大货车撞到后冲到了店铺外墙。由于当时天色较黑，他只看到事发现场107国道路面上躺着3个人。

徐水县有关部门通报称，9月18日凌晨2时54分，县公安局接到群众报警后，立即出警。据查，现场位于107国道白塔铺菜市场附近，肇事车辆为辽宁牌照高栏货车，驾驶员薛某系辽宁省建平县人，今年45岁。当时，薛某驾车由辽宁朝阳前往保定三丰路货场送小米，行至107国道白塔铺菜市场附近发生交通事故，与停靠在路边的三辆农用三轮车相撞，事故造成当场死亡1人，经医院抢救无效死亡3人，受伤住院治疗4人。

    武邑：

    因大雾发生

    两起交通事故致2死4伤

    衡水市气象部门于9月18日早6时30分发布大雾黄色预警信号，称该市大部已出现能见度小于500米的雾。7时30分许，在106国道270公里处武邑县境内，因大雾天气，沧州籍的一辆半挂货车与一辆河南籍的半挂货车发生追尾碰撞。事故发生15分钟后，在距离该事故现场100余米处，一辆邯郸籍的半挂货车与一辆轿车、一辆货车发生追尾碰撞。两起事故共造成2人死亡、4人受伤。

    事故发生后，衡水市公安交警支队、武邑交警大队两级交管部门迅速启动恶劣天气应急预案和重大交通事故应急处置预案，第一时间对事故路段实施交通管制疏导，出动30余名警力、多部警车向过往车辆喊话，同时迅速指挥引导医疗、消防车辆进入事故现场，采用专业工具破拆事故车辆，解救受困伤员并送医救治。

    目前事故原因正在进一步调查中。

大货车事故频发为哪般？

    2012年交管部门的统计数字显示：全国大货车占机动车保有量比重7.8％，但货车肇事导致的死亡人数却占到交通事故死亡总数的28％。如此惨剧令人沉痛之余，也带来对开车朋友的忠告：珍爱生命，远离大货。那么大货车为何如此频发交通事故？

    一是私自改装现象严重。据调查，大货车私自违规改装的现象较为严重。比如在河北曾出现过加长到32米的“野蛮大货车”，小货车加“装甲”准载1吨装了12吨，超载12倍。

    “现在的改装车太多了，可以说，十辆车有九个半都改了。不改装赚不到钱。”记者在邯郸走访拉煤炭的大货时，一位司机这样说。这位司机还给记者算了一笔账，他的车原本车长只有16米多，但改装以后变成了30米，装货量翻了3倍。从徐州拉到安徽淮北，一趟多赚200元左右。一天跑一趟，一个月能多赚六七千元。据了解，货车的轴数是固定的，车厢一旦加长，就不符合安全系数。比如司机从后视镜观察路况，原来能看到8米，加长到10米的时候，就会产生视域盲角，安全隐患很大。

    二是“大吨小标”藏隐患。除了私自改装现象严重外，大货车存在的另一个安全隐患是“大吨小标”。为了节省运营成本，车主们都会玩“大吨小标”的猫腻。据知情人透露，汽车生产厂商为了刺激汽车的销售量，原先将明明可以装载20吨的货车，标注成8吨，现在换成了12吨，其中4吨的差距就使一辆车每年可以少缴养路费9600元，再算上过路过桥费，一辆货车每年可以偷逃国家规费2万多元。

    三是关关要收费，大货司机被“逼上梁山”，经常疲劳驾驶。

    河北省交通管理部门将严查大货车违法违规行为，确保道路安全。