别让文明在车厢连接处“留白”

　　车厢连接处烟雾缭绕，旅客经过掩鼻而行；二手烟弥漫车厢，乘客被迫呼吸污浊的空气……这是媒体记者在T41次列车上记录的一幕，再次将绿皮火车吸烟问题推向舆论焦点。此前，一位女士因劝阻吸烟与他人发生冲突的事件引发热议，而这早已不是该问题第一次进入公众视野：从2017年“无烟诉讼第一案”到2020年多起类似维权事件，绿皮火车吸烟区的存废之争，已困扰公众多年。

　　这场争议的背后，是公共健康权与个体吸烟权的价值权衡，更是法治精神与公共服务的适配考题。《公共场所卫生管理条例实施细则》明确“室内公共场所禁止吸烟”，未成年人保护法、妇女权益保障法等多部法律也层层加码，核心诉求都是守护公众健康权益。铁路部门以“车厢连接处封闭性不强”为由设置吸烟区，看似是兼顾烟民需求的“人性化考量”，实则难以规避健康风险。二手烟的弥漫性不会因区域划分而止步，烟雾会轻易渗入客室污染空气，烟雾中的有害成分更会附着在衣物、座椅上，持续危害人体健康，对老人、儿童、孕妇等易感人群的影响尤为突出。

　　值得注意的是，高铁、飞机、地铁早已实现全面禁烟，而承载着大量务工人员、学生等群体出行需求的普速列车，却仍保留吸烟区，形成了公共交通控烟的“洼地”。有观点认为，绿皮车票价低廉，不应期待与高铁、飞机同等的无烟环境；也有人提出，长途列车禁烟对烟民过于苛刻。这些看法恰恰忽视了公共服务的核心要义。无论选择何种出行方式、票价高低与否，乘客享受健康环境的权利都是平等的。绿皮车票价相对较低，但健康保障不能“打折扣”；烟民的合理需求需要关注，但绝不能以损害他人健康为代价。事实上，济南、哈尔滨等铁路局此前在站台设置固定吸烟区等做法，实现烟民需求与公众健康的有效平衡，为全国推广提供了可行性范本。

　　监管协同不足、制度执行乏力，是绿皮车禁烟难题久拖未决的关键症结。乘客遇到吸烟扰民问题，向铁路客服投诉往往得到“建议转达”的模糊回应；向监管部门反映，又因列车跨省运行、职责边界模糊陷入“谁都能管、谁都不管”的困境。《铁路安全管理条例》虽禁止“在其他列车的禁烟区域吸烟”，但对“非禁烟区域”的界定模糊，既给铁路部门的执行留下了弹性空间，也导致控烟缺乏刚性约束。破解这一难题，亟待明确监管责任、打通协同渠道，让控烟规则从“纸面”落到“地面”，让乘客的合理诉求得到及时回应。

　　绿皮车全面禁烟，既要制度破题，更要服务补位。解决问题的核心，在于打破“非此即彼”的思维定式，构建从法治保障到服务优化的全链条解决方案。立法层面，应进一步明确普速列车“全列禁烟”的刚性要求，删除模糊表述，让控烟有法可依、执法有据；铁路部门要主动作为，在候车大厅、列车车厢通过电子屏、海报等载体加强禁烟宣传，普及二手烟、三手烟危害；监管部门则需建立铁路、卫健、市场监管等多部门协同机制，设立统一投诉反馈渠道，对违规吸烟行为依法处置，确保规则执行不打折扣。

　　文明的刻度，不仅体现在最快的列车能跑多快，更体现在最慢的列车能否守住健康底线。推动绿皮车全面禁烟，不是对部分群体的“限制”，更不是对传统出行方式的“否定”，而是对全体乘客健康权益的“守护”，是让文明进步惠及更多人的必然选择。期待相关部门加快行动，补齐制度短板，优化服务保障，让每一位乘客在洁净的空气里安心出行，让公共交通的每一个角落充满文明温度。