绿皮火车的春运记忆

春运期间，人们回家乡的心情尽管很迫切，虽然有高铁、动车等快速列车，以及航空飞抵，但仍有大量旅客选择了传统的绿皮火车。究其原因，一是因为无“它”可选，二是因为可以重温那年那月的记忆。

2257次绿皮火车隶属沈阳铁路局，从北京直达白山，全程1093公里，历经24小时28分。漫长的旅途中，旅客们带着京城的特产，以及过往与绿皮车的故事返回家乡，与亲友团聚。

“带娃”返乡给亲人看

记者乘坐的这趟2257次绿皮火车途经19个站点，由于绿皮火车速度不快，旅程比较长的都会选择卧铺车厢。火车共有14节车厢，其中一半为卧铺车厢。卧铺车厢的旅客很多都到终点站，车厢里带孩子的旅客比较多。

62岁吴阿姨和她妹妹第一次带着自己儿子的一双儿女回通化市。儿子刘军和儿媳将4人送到车厢后迟迟不愿离去。在站台上，透过火车玻璃与自己的母亲和儿女挥手告别。

由于听不见彼此的说话声，双方又拨打了电话。吴阿姨抱着2岁小孙子，7岁的小孙女和儿媳不停地说：“放心吧，两个大人带孩子没问题。”小男孩眼见父母要走，不停地哭喊着要“爸爸、妈妈”。而大一点的女孩却一直喊“快走吧，我会听话！”

问起为何选择绿皮车，吴阿姨告诉记者：“没有直达的高铁，另外旅途时间太长了，肯定买卧铺，两个孩子两个老人都需要多休息。”另一位带着9岁男孩的男士更是直接说：“过年家里老人都想看孩子，带孩子坐车回家还是要舒适一点。”

孩子们旅途是喜悦和兴奋的，看到穿山越岭、漫山遍野雪景，不停地大叫“好多的雪、好高的山、好长的山洞……”

据列车员张建介绍，每到春运期间，车厢中孩子的比例就会增高，经常有给孩子补票的情况。而列车长也会告知列车员需要多巡视几次，提醒乘客及儿童注意安全。

记者了解到，火车的速度按“K-Z-D-G”打头的排序依次加快，2257次火车不在此列。所以，常常会在无法预知的某个站停靠，以便给其他火车让道。很多旅客选择绿皮火车，都是因为能直接到达目的地，尽管列车运行时间很长。

永远的“小货车”

记忆中，载满好吃的小货车依然穿行在绿皮车各车厢之间。微胖的售货员赵丽丽（化名）推着满满的小货车向旅客推销花生、瓜子、烤鱼片、啤酒、饮料、矿泉水及地方特产。与时俱进的是，在小货车的前面挂着一个大大的二维码牌，以方便电子收款。

赵丽丽告诉记者，不管是春运还是平常，由于这趟列车旅途时间较长，人们需要在火车上进餐至少两次以上，小货车的商品就是填补旅客的食品空缺。“短途旅客不愿意带吃的，买一些，长途旅客带着吃的，有时候会补充一点。”

春运期间，由于旅客较多，赵丽丽每到一节车厢先会大声说“各位腿收一下！”然后售卖货物。有时候车厢、过道之间会站很多旅客，来回售卖的次数会减少。但每到就餐时间的餐车总是会来回两次，以满足旅客的需要。

不一样的调解委员会

自2019年10月起，2257次客车就成立了旅客调解委员会。这也是沈阳铁路局公安处开展“枫桥经验”上列车的举措之一，是为尽快解决列车上乘客矛盾而成立的调解组织。

调解委员会成员由乘警长、列车长、治安志愿者担任，旅客治安志愿者每节车厢1名，悬挂旅客治安志愿者红色标志旗，让旅客一目了然，成为车厢里固定的治安岗哨。

据乘警介绍，执乘过程中，乘警遇到的多数是旅客因饮酒、座位、错拿物品以及一些意外小事造成的纠纷。

这些都由民警处理很麻烦，有的旅客还因此耽误了行程。而调解委员会的存在就是一旦旅客在列车上发生纠纷，就会立即开展调查工作，将旅客矛盾纠纷就地及时化解。

每次列车出发，乘警都会从当次列车的乘客中寻找合适的志愿者。被选上的志愿者的座位处会挂上旗子，发生纠纷等状况时，志愿者会第一时间进行报告或者干预。

2257次客车在7号餐车上，还特意设立了旅客纠纷调解坐席。一旦旅客有矛盾，可以与调解委员会成员一起到餐车调解坐席来解决争议和纠纷。