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本刊简介她为啥被称为“最牛公交车女司机”？
她驾驶公交车在同一条线路来回跑了26年，安全行车130万公里，在全国创造了奇迹般的“三无”纪录：无交通事故、无违章行车、无服务投诉。
她被称为“最牛公交车女司机”，并当选全国劳动模范和党的十九大代表。
她的职业生涯中有着怎样不为人知的故事？
她梳着简单的马尾辫，双手从容地扶着方向盘，腰板笔直，眼神专注地盯着前方路况，视线偶尔扫过后视镜，起步，刹车，车稳稳停靠在第一站。今年三八国际妇女节，湖南省长沙市公安交警大队宣布，这名女司机26年保持“无交通事故、无违法行车、无服务投诉”的全国纪录。她叫吴晓红，今年48岁，是湖南龙骧巴士有限责任公司八车队的一名驾驶员，也是长沙市7000名公交司机中最杰出的一员。
130万公里，相当于一年行驶两万公里的一辆私家车要跑65年才能完成的路程，而且不得发生任何责任性交通事故和交通违章。2014年，吴晓红就在全国率先创下了“三无”纪录。2015年4月，她因安全行车里程达到93.29万公里，获评全国劳动模范和全国三八红旗手。2016年，在有两万名选手参加的湖南首届百万车主百日零违法挑战赛中，她一举夺魁，获“最牛老司机”荣誉。2017年5月，她当选党的十九大代表。
奇迹与光环背后，是她职业生涯的一部传奇与浪漫史。
吴晓红老家在浏阳的一个小镇上。1991年，她高中毕业后和几个同学到湖南省会长沙玩。大城市车水马龙，那一趟趟准时发车、到站准时报站、乘客争先恐后上下的公交车，使吴晓红第一次感受到都市生活的繁忙与热闹。特别是开公交车的女司机，她觉得她们特别神气，太酷了。她想：要是自己也能当一名公交车司机多好！
回去后，她把想法跟爸妈说了。当时，家里已给她找好了一份工作——在一个小矿里做文员，但吴晓红不感兴趣，她要报考公交技校学开车。爸妈拗不过她，只好让她到长沙公交技校去念书。
1993年，她毕业分到了长沙市公共汽车交通总公司当公交车见习驾驶员，终于圆了她的梦想。
然而，开公交车并不是一件那么容易的事情。大城市车多人多，十分拥挤，稍不留意就会发生车与车剐蹭、碰撞甚至造成伤人的交通事故。见习期开车，由于技术不够熟练和经验不足，吴晓红曾连续两次把其他车辆的反光镜剐蹭坏了，深刻意识到了安全行车的重要性。为了提高驾驶技术水平，她选择跟荣获“三八红旗手”的驾驶员学习。严师出高徒，经过半年时间的刻苦训练，她的驾驶技术与应变能力大大提高。1994年，她成了长沙市公共交通总公司八车队7路公交线上的一名正式司机。
7路线是湖南省会长沙的一条大公交线，从长沙火车站出发，途经五一大道、韶山路等市内最繁华路段，最后到达汽车南站。这条线路单程30站、31个红绿灯、200多个驾驶盲区（交通冲突点）。由于线路长、路况复杂、乘客多，驾驶员劳动强度极大。为了把车开好，减少交通事故，吴晓红通过刻苦练习，不仅大大提高了驾驶技术，而且对整条线路的路况、人流和乘客数量了如指掌。哪个岔路口会飙出电动车、哪里的行车道被小车占用、哪个公交站台的乘客需要引导上车⋯⋯她就像经验丰富的猎手，做到了心中有数，随机应变。
驾驶中一如既往的细心谨慎，让吴晓红和“她的7路车”成为广大乘客心目中的模范驾驶员和模范车队，还多了不少“老乘客”。2016年年末的一个寒冷天气里，一名40岁上下的中年妇女在汽车南站等着坐吴晓红的公交车。中年妇女家住株洲，经常来长沙看病，她认得吴晓红的车，是她的铁杆粉丝。有个长沙本地年过六旬的老太太，每星期都要去汽车南站看儿子，她也只坐吴晓红开的车。
其实，很多公交车司机的交通违法多集中在变道及闯红灯。吴晓红说自己驾驶公交车26年创“三无”纪录，诀窍很简单：不急，不抢，严格遵守交通法。“如果硬要总结出一二三四条，就是不投机取巧，远离那些贴有实习标志的车，留意出租车上下乘客，岔路口留意电动车会不会突然冒出来，还有斑马线减速慢行等等。其实，交通法规并不是为了约束司机的，而是方便司机的，很多司机可能对此并不理解，所以才会犯规。”吴晓红说。
很多男性司机好奇，公交车司机每天在一条线路上来回驾驶，而且随时要应对私家车违规变道、行人在马路上肆意穿行等突发情况，基本处于一种高压状态，吴晓红为什么不觉得厌烦或疲劳？有一名男司机曾专门守在吴晓红的车上向她“取经”。直到看到她手握方向盘、脚踏油门与刹车时的那份细心，以及对交通法规的严格遵守，那名男司机心服口服感叹道：“吴晓红开车看上去很轻松的样子，背后其实是她对工作状态完全掌控后的一种收放自如。”
“我现在是把开公交车当成一种享受。”吴晓红告诉笔者。她不否认公交车司机是个充满压力和焦虑的工作。但对她来说，因为热爱这份工作，压力和焦虑反而会变成一种专注的喜悦。
女司机一直以来都与“技术差”“不靠谱”等标签联系在一起。吴晓红开公交车26年“零违法”，颠覆了这一说法。
吴晓红不认为女司机天生就比男司机难以驾驭车辆。相比男司机，女性驾驶员的优势是细致耐心、责任心强，“我常常觉得自己就像一条船上的船长，船上人的安全都在我的方向盘上。作为妻子和母亲，我还知道，乘客的安全，往往还关系着一个家庭的幸福。”
对于自己能保持零违法的纪录，吴晓红则觉得其实并不难。“我们之前学习开车的时候教官说要‘胆大心细’，其实我认为开车应该‘胆小心细’，这样才不容易出事故。还有就是要做到不追不抢、文明礼让。”吴晓红表示，开公交车一方面有一定的时间限制，另一方面还肩负着一车人的安全，所以更能培养安全驾驶的意识。
长沙市的7路公交车来回一趟30公里，60个站，稍微偏离站台、开关门不正确，就会被记违规。吴晓红的违规次数为零。不到1分钟的停站时间，她要观察下车乘客，踩油门时确保老人小孩儿已坐好；行驶途中，要提防随时可能冲出来的电动车、拦的士的行人⋯⋯她说，自己从小就特别遵守纪律，好习惯养成了，想违规都难。
26年来，吴晓红从未请过一天病假。很多时候，她忙得连上厕所的时间都没有。采访当天，笔者看到她把车停稳，急急冲下车，奔向厕所。厕所距离发车位100米左右，跑步来去，她用时不到3分钟。为了减少上厕所的次数，哪怕口渴得嗓子冒烟，上班时间她也只能喝少量的水。
吴晓红在7路车这条繁华的公交线路上开了26年车，家人曾劝她从“一线”退下，或换去开更轻松的城郊线路。当年和她一批分来的同学，如今只有她坚守在岗位上。而坚守是因为劳模的力量支撑着她。1991年进技校时，学校邀请6路线的全国劳模李娟玲给他们上第一堂课就鼓舞了她，发誓以后一定要做个像李娟玲这样的优秀驾驶员。
“那次李老师讲课，我第一次知道开好公交车也可以评‘劳模’。”吴晓红说，工作第一年她便在公司的技能比武中得了精英奖。之后，大大小小的奖她拿过不少。荣誉对她来说，既是压力也是动力。
“您下车往前走100米，左拐就到了。”
每天面对无数乘客的咨询，“活地图”吴晓红总是悉心回答，未曾表现出不耐烦的情绪。为此，乘客们亲切称她“马路天使”。
面对无理的乘客，吴晓红也想过放弃，但天性乐观的她总能及时调节好自己的心态。“你看，我开的可是辆豪车，油电混合，100多万呢!”她乐呵呵地拍了拍方向盘说。
吴晓红认为，驾驶员除了要开好车，还要提供更好的服务、环境，来吸引市民优先选择公共交通工具。她开的车总是特别干净，几乎一尘不染。
26年，吴晓红说她与素质很差的乘客“交手”机会并不多，“这几年吸烟的一个都看不到了，骂人的也不常见”，反倒有三类乘客让她随时提防：携带禁运物品的、扒手、醉酒的人。
吴晓红车上靠近投币器的地方放着一个小药箱，里面备着藿香正气水、速效救心丸等药品。这些都是她自掏腰包买的，为的是万一遇上紧急情况可救急。今年春节期间，一位老人在车上身体不适，她敏锐地察觉到异样，车开到下一站后，她马上拿出小药箱里的硝酸甘油和速效救心丸给老人服下，老人的身体慢慢好转了。
只要在营运，吴晓红就始终处于忙碌状态：提醒乘客小心扒手；提示乘客为特殊乘客让座；看到老人和孩子，她会上前扶一把；发现车上窗子椅子哪里不干净，她会起身抹一下。
“当我们精益求精地把服务做到极致，也就更能得到全社会的认同，对于公共交通出行习惯和氛围的养成也就更为有利。”吴晓红说。如今，不仅公交车驾驶环境越来越好，像他们这些一线员工的福利待遇也越来越好，出国学习、劳模评定，驾驶员们实现了更高的自我价值。在这种氛围下，广大驾驶员的服务质量也有了很大提高：礼让斑马线，关爱老幼病残，这些都成了随处可见的常态。
26年来，吴晓红每天在7路公交车这条线上至少往返五六趟，观察到了长沙这座城市的巨大变化，以及乘客们“素质越来越高，维权意识越来越强”的进步。“如今的公交车上，最常见的就是给老幼病残让座，根本就不需要我们喊；5年前，在车上吸烟的现象非常普遍，得反复做工作，现在车上再也没有人吸烟了。应该说，从驾驶员到乘客，文明正在贯穿整个路程的始终。”吴晓红说会在公交车驾驶员岗位干到退休那一天。在她看来，驾驶公交车是一件非常有意义的事情。“我想象不出还有什么工作会比它更适合自己，让我更快乐！”
吴晓红的驾驶经验伴随着城市的生长而生长。城市滋养塑造着她，她也在点滴回报。
（独家专稿。未经作者同意，不得转载、摘编和上网）
她被称为“最牛公交车女司机”，并当选全国劳动模范和党的十九大代表。
她的职业生涯中有着怎样不为人知的故事？
别样选择：小镇姑娘迷上开公交车
2019年5月16日下午3点，一辆7路公交车从长沙火车站缓缓开出。驾驶这台庞大公交车的，是一名女司机。她梳着简单的马尾辫，双手从容地扶着方向盘，腰板笔直，眼神专注地盯着前方路况，视线偶尔扫过后视镜，起步，刹车，车稳稳停靠在第一站。今年三八国际妇女节，湖南省长沙市公安交警大队宣布，这名女司机26年保持“无交通事故、无违法行车、无服务投诉”的全国纪录。她叫吴晓红，今年48岁，是湖南龙骧巴士有限责任公司八车队的一名驾驶员，也是长沙市7000名公交司机中最杰出的一员。
130万公里，相当于一年行驶两万公里的一辆私家车要跑65年才能完成的路程，而且不得发生任何责任性交通事故和交通违章。2014年，吴晓红就在全国率先创下了“三无”纪录。2015年4月，她因安全行车里程达到93.29万公里，获评全国劳动模范和全国三八红旗手。2016年，在有两万名选手参加的湖南首届百万车主百日零违法挑战赛中，她一举夺魁，获“最牛老司机”荣誉。2017年5月，她当选党的十九大代表。
奇迹与光环背后，是她职业生涯的一部传奇与浪漫史。
吴晓红老家在浏阳的一个小镇上。1991年，她高中毕业后和几个同学到湖南省会长沙玩。大城市车水马龙，那一趟趟准时发车、到站准时报站、乘客争先恐后上下的公交车，使吴晓红第一次感受到都市生活的繁忙与热闹。特别是开公交车的女司机，她觉得她们特别神气，太酷了。她想：要是自己也能当一名公交车司机多好！
回去后，她把想法跟爸妈说了。当时，家里已给她找好了一份工作——在一个小矿里做文员，但吴晓红不感兴趣，她要报考公交技校学开车。爸妈拗不过她，只好让她到长沙公交技校去念书。
1993年，她毕业分到了长沙市公共汽车交通总公司当公交车见习驾驶员，终于圆了她的梦想。
然而，开公交车并不是一件那么容易的事情。大城市车多人多，十分拥挤，稍不留意就会发生车与车剐蹭、碰撞甚至造成伤人的交通事故。见习期开车，由于技术不够熟练和经验不足，吴晓红曾连续两次把其他车辆的反光镜剐蹭坏了，深刻意识到了安全行车的重要性。为了提高驾驶技术水平，她选择跟荣获“三八红旗手”的驾驶员学习。严师出高徒，经过半年时间的刻苦训练，她的驾驶技术与应变能力大大提高。1994年，她成了长沙市公共交通总公司八车队7路公交线上的一名正式司机。
7路线是湖南省会长沙的一条大公交线，从长沙火车站出发，途经五一大道、韶山路等市内最繁华路段，最后到达汽车南站。这条线路单程30站、31个红绿灯、200多个驾驶盲区（交通冲突点）。由于线路长、路况复杂、乘客多，驾驶员劳动强度极大。为了把车开好，减少交通事故，吴晓红通过刻苦练习，不仅大大提高了驾驶技术，而且对整条线路的路况、人流和乘客数量了如指掌。哪个岔路口会飙出电动车、哪里的行车道被小车占用、哪个公交站台的乘客需要引导上车⋯⋯她就像经验丰富的猎手，做到了心中有数，随机应变。
驾驶中一如既往的细心谨慎，让吴晓红和“她的7路车”成为广大乘客心目中的模范驾驶员和模范车队，还多了不少“老乘客”。2016年年末的一个寒冷天气里，一名40岁上下的中年妇女在汽车南站等着坐吴晓红的公交车。中年妇女家住株洲，经常来长沙看病，她认得吴晓红的车，是她的铁杆粉丝。有个长沙本地年过六旬的老太太，每星期都要去汽车南站看儿子，她也只坐吴晓红开的车。
“最牛女司机”：130万公里“零违章”
20世纪90年代，很多公交车都有两节车厢，车身长、盲区多，转弯时是最难开的，一不小心就会与迎面开来的车辆发生剐蹭，甚至碰到行人。吴晓红发现，每次遇到难通过的路口时，老师傅总是在百分百确保安全的情况下才通过。这给了她很大的启发，那就是不管技术多好、开了多久，都要时刻提醒自己细心再细心，决不逞能。其实，很多公交车司机的交通违法多集中在变道及闯红灯。吴晓红说自己驾驶公交车26年创“三无”纪录，诀窍很简单：不急，不抢，严格遵守交通法。“如果硬要总结出一二三四条，就是不投机取巧，远离那些贴有实习标志的车，留意出租车上下乘客，岔路口留意电动车会不会突然冒出来，还有斑马线减速慢行等等。其实，交通法规并不是为了约束司机的，而是方便司机的，很多司机可能对此并不理解，所以才会犯规。”吴晓红说。
很多男性司机好奇，公交车司机每天在一条线路上来回驾驶，而且随时要应对私家车违规变道、行人在马路上肆意穿行等突发情况，基本处于一种高压状态，吴晓红为什么不觉得厌烦或疲劳？有一名男司机曾专门守在吴晓红的车上向她“取经”。直到看到她手握方向盘、脚踏油门与刹车时的那份细心，以及对交通法规的严格遵守，那名男司机心服口服感叹道：“吴晓红开车看上去很轻松的样子，背后其实是她对工作状态完全掌控后的一种收放自如。”
“我现在是把开公交车当成一种享受。”吴晓红告诉笔者。她不否认公交车司机是个充满压力和焦虑的工作。但对她来说，因为热爱这份工作，压力和焦虑反而会变成一种专注的喜悦。
女司机一直以来都与“技术差”“不靠谱”等标签联系在一起。吴晓红开公交车26年“零违法”，颠覆了这一说法。
吴晓红不认为女司机天生就比男司机难以驾驭车辆。相比男司机，女性驾驶员的优势是细致耐心、责任心强，“我常常觉得自己就像一条船上的船长，船上人的安全都在我的方向盘上。作为妻子和母亲，我还知道，乘客的安全，往往还关系着一个家庭的幸福。”
对于自己能保持零违法的纪录，吴晓红则觉得其实并不难。“我们之前学习开车的时候教官说要‘胆大心细’，其实我认为开车应该‘胆小心细’，这样才不容易出事故。还有就是要做到不追不抢、文明礼让。”吴晓红表示，开公交车一方面有一定的时间限制，另一方面还肩负着一车人的安全，所以更能培养安全驾驶的意识。
长沙市的7路公交车来回一趟30公里，60个站，稍微偏离站台、开关门不正确，就会被记违规。吴晓红的违规次数为零。不到1分钟的停站时间，她要观察下车乘客，踩油门时确保老人小孩儿已坐好；行驶途中，要提防随时可能冲出来的电动车、拦的士的行人⋯⋯她说，自己从小就特别遵守纪律，好习惯养成了，想违规都难。
26年来，吴晓红从未请过一天病假。很多时候，她忙得连上厕所的时间都没有。采访当天，笔者看到她把车停稳，急急冲下车，奔向厕所。厕所距离发车位100米左右，跑步来去，她用时不到3分钟。为了减少上厕所的次数，哪怕口渴得嗓子冒烟，上班时间她也只能喝少量的水。
吴晓红在7路车这条繁华的公交线路上开了26年车，家人曾劝她从“一线”退下，或换去开更轻松的城郊线路。当年和她一批分来的同学，如今只有她坚守在岗位上。而坚守是因为劳模的力量支撑着她。1991年进技校时，学校邀请6路线的全国劳模李娟玲给他们上第一堂课就鼓舞了她，发誓以后一定要做个像李娟玲这样的优秀驾驶员。
“那次李老师讲课，我第一次知道开好公交车也可以评‘劳模’。”吴晓红说，工作第一年她便在公司的技能比武中得了精英奖。之后，大大小小的奖她拿过不少。荣誉对她来说，既是压力也是动力。
“马路天使”：文明驾驶更快乐
“这趟车去汽车南站，不是火车南站。”“您下车往前走100米，左拐就到了。”
每天面对无数乘客的咨询，“活地图”吴晓红总是悉心回答，未曾表现出不耐烦的情绪。为此，乘客们亲切称她“马路天使”。
面对无理的乘客，吴晓红也想过放弃，但天性乐观的她总能及时调节好自己的心态。“你看，我开的可是辆豪车，油电混合，100多万呢!”她乐呵呵地拍了拍方向盘说。
吴晓红认为，驾驶员除了要开好车，还要提供更好的服务、环境，来吸引市民优先选择公共交通工具。她开的车总是特别干净，几乎一尘不染。
26年，吴晓红说她与素质很差的乘客“交手”机会并不多，“这几年吸烟的一个都看不到了，骂人的也不常见”，反倒有三类乘客让她随时提防：携带禁运物品的、扒手、醉酒的人。
吴晓红车上靠近投币器的地方放着一个小药箱，里面备着藿香正气水、速效救心丸等药品。这些都是她自掏腰包买的，为的是万一遇上紧急情况可救急。今年春节期间，一位老人在车上身体不适，她敏锐地察觉到异样，车开到下一站后，她马上拿出小药箱里的硝酸甘油和速效救心丸给老人服下，老人的身体慢慢好转了。
只要在营运，吴晓红就始终处于忙碌状态：提醒乘客小心扒手；提示乘客为特殊乘客让座；看到老人和孩子，她会上前扶一把；发现车上窗子椅子哪里不干净，她会起身抹一下。
“当我们精益求精地把服务做到极致，也就更能得到全社会的认同，对于公共交通出行习惯和氛围的养成也就更为有利。”吴晓红说。如今，不仅公交车驾驶环境越来越好，像他们这些一线员工的福利待遇也越来越好，出国学习、劳模评定，驾驶员们实现了更高的自我价值。在这种氛围下，广大驾驶员的服务质量也有了很大提高：礼让斑马线，关爱老幼病残，这些都成了随处可见的常态。
26年来，吴晓红每天在7路公交车这条线上至少往返五六趟，观察到了长沙这座城市的巨大变化，以及乘客们“素质越来越高，维权意识越来越强”的进步。“如今的公交车上，最常见的就是给老幼病残让座，根本就不需要我们喊；5年前，在车上吸烟的现象非常普遍，得反复做工作，现在车上再也没有人吸烟了。应该说，从驾驶员到乘客，文明正在贯穿整个路程的始终。”吴晓红说会在公交车驾驶员岗位干到退休那一天。在她看来，驾驶公交车是一件非常有意义的事情。“我想象不出还有什么工作会比它更适合自己，让我更快乐！”
吴晓红的驾驶经验伴随着城市的生长而生长。城市滋养塑造着她，她也在点滴回报。
（独家专稿。未经作者同意，不得转载、摘编和上网）
● 责任编辑：李爱芹